Applikationsklassificering
Axiallager är indelade i axialkullager ochStickaTollerlager.
Tryckkullager är uppdelade i axialkullager och axialkontaktkullager.
Raceway-ringen som matchar axeln kallas en axelring och raceway-ringen som matchar skalet kallas en raceway-ring, en kula och en burenhet.
Sätesring. Tvåvägslager matchar mellanringen med axeln. Envägslager kan bära envägs axiella belastningar och tvåvägslager kan bära tvåvägs axiella belastningar. Lager med en sfärisk sätesring har självinställande prestanda, vilket kan minska installationen Inverkan av fel. Denna typ av lager används huvudsakligen i bilstyrningsmekanismer och verktygsmaskiner.
Tryckrullager är uppdelade i axialcylindriska rullager, axial sfäriska rullager, axialkoniska rullager. Tryck nålrullager. Tryckcylindriska rullager används huvudsakligen i oljeborrriggar, järn- och stålmaskiner.
Självinställande axialrullager används huvudsakligen i vattenkraftsgeneratorer, vertikala motorer, fartygspropelleraxlar, tornkranar, extrudrar etc. Avsmalnande axialrullager används huvudsakligen för denna typ av lager: enkelriktad: krankrok, rotation av oljeriggen Ringa. Tvåvägs: Valsverkets rullhals. Plana axiallager bär huvudsakligen axiell belastning i aggregatet, och dess tillämpning är bred.
Även om installationen och driften av axiallager är relativt enkel, uppstår ofta fel under det faktiska underhållet, det vill säga monteringspositionerna för lagrets täta och lösa ringar är inte korrekta. Som ett resultat förlorar lagret sin funktion och axeltappen slits snabbt. Spännringen är installerad på ändytan av den stationära delen, det vill säga fel montering.
Den inre ringen på den täta ringen och axeltappen är i övergångspassning. När axeln roterar drivs den täta ringen och friktion uppstår med den stationära delens ändyta. När den axiella kraften (Fx) appliceras kommer friktionsmomentet att vara större än motståndsvridmomentet för den inre diameterpassningen, vilket resulterar i tätt. tidning.
Arbetsprincip
Axialkullagret är ett separerbart lager. Axelringen och sätesringen kan separeras från hållarens och stålkulans komponenter. Axelringen är ringen som matchar axeln, och sätesringen är ringen som matchar lagerhusets hål, och det finns ett gap mellan axeln; axialkullagret kan endast bära den axiella belastningen, och envägs axialkullagret kan endast bära För axiell belastning i en riktning kan tvåvägs axialkullager motstå axiell belastning i två riktningar; axialkullager kan inte begränsa den radiella förskjutningen av axeln, och gränshastigheten är mycket låg.
Envägsaxialkullager kan begränsa en av axlarna och huset. Tvåvägslagret kan begränsa den axiella förskjutningen i två riktningar. Axiella rullager används för att motstå kombinerade axial- och radiella belastningar som dominerar axiell belastning, men den radiella belastningen får inte överstiga 55 procent av axialbelastningen. Jämfört med andra axialrullager har denna typ av lager en lägre friktionsfaktor, högre hastighet och har självinställande prestanda.
Rullarna av typ 29000-lager är asymmetriska sfäriska rullar, vilket kan minska den relativa glidningen av rullarna och löpbanorna under drift, och rullarna är långa, stora i diameter, stora i antal och hög lastkapacitet. De smörjs vanligtvis med olja, fettsmörjning kan användas i individuella låghastighetssituationer. Vid design och urval bör urval ges prioritet; Modell 80000 axial cylindriska rullager, modell 90000 axial koniska rullager och AXK axial nål rullager kan motstå enkelriktad axiell belastning, som är högre än den för axialkullager.
Lastkapaciteten är mycket större, styvheten är stor och det axiella utrymmet är litet. Tryckcylindriska rullager och trycknålsrullager är lämpliga för tillfällen med låg hastighet, koniska axialrullager har något högre hastighet än axialcylindriska rullager
Försiktighetsåtgärder
Var uppmärksam på följande punkter när du installerar axiallagret.
(1) Särskilj den täta ringen och den lösa ringen på lagret (att döma av storleken på lagrets innerdiameter är skillnaden i hålets diameter 0.1 ~ 0,5 mm ).
(2) Särskilj de statiska delarna av mekanismen (det vill säga de delar som inte rör sig, hänvisar huvudsakligen till monteringen).
(3) Oavsett vilken situation som helst, bör lagrets lösa ring alltid luta mot ändytan på den stationära delen
Lagerfunktion
När det gäller dess funktion bör den stödjas, det vill säga den används för att stödja axeln bokstavligen, men detta är bara en del av dess funktion. Kärnan i stödet är att kunna bära radiella belastningar. Det kan också förstås som att det används för att fixera axeln.
Det automatiska valet av lager ingår. Det är för att fixera axeln så att den endast kan uppnå rotation samtidigt som den kontrollerar dess axiella och radiella rörelse. Motorn kan inte fungera alls utan lager. Eftersom axeln kan röra sig i vilken riktning som helst, och motorn måste endast rotera när den arbetar. I teorin är det omöjligt att uppnå rollen som överföring.
Inte nog med det, lagret kommer också att påverka transmissionen. För att minska denna effekt måste god smörjning uppnås på höghastighetsaxelns lager. Vissa lager är redan smorda, vilket kallas försmorda lager. De flesta lager måste ha smörjolja. När man kör i hög hastighet kommer friktionen inte bara att öka energiförbrukningen utan ännu mer fruktansvärt är att det är lätt att skada lagren.
Smörj
Rulllagrets smörjsyfte är att minska den inre friktionen och slitaget på lagret för att förhindra bränning; för att förlänga dess livslängd; att avge friktionsvärme och kyla för att förhindra att lagret överhettas och förhindra att smörjoljan åldras; även för att förhindra främmande ämnen från att tränga in i lagret, eller för att förhindra rost och korrosion Effekten.
Smörjmetod
Lagersmörjningsmetoderna är uppdelade i fettsmörjning och oljesmörjning. För att få lagret att fungera bra är det först och främst nödvändigt att välja en smörjmetod som är lämplig för användningen av förhållanden och syfte. Om endast smörjning beaktas är smörjningens smörjning dominerande. Fettsmörjning har dock fördelen att den förenklar strukturen runt lagret.
För- och nackdelarna med fettsmörjning och oljesmörjning jämförs. Var särskilt uppmärksam på mängden vid smörjning, oavsett om det är oljesmörjning eller fettsmörjning, för lite smörjning och otillräcklig smörjning kommer att påverka lagrets livslängd och för mycket ger stort motstånd och påverkar hastigheten.
Täta
Tätningen av lagret kan delas in i två typer: självtätande och extern tätning. Det så kallade lagret med egen tätning är att göra själva lagret till en anordning med tätningsprestanda. Såsom lager med dammskydd, tätningsring etc.
Denna typ av tätning upptar ett litet utrymme, är bekväm att installera och demontera, och kostnaden är relativt låg. Den så kallade lagerutvändiga tätningsanordningen är en tätningsanordning med olika prestanda tillverkad inuti installationsändlocket.
Utvändiga lagertätningar är uppdelade i beröringsfria tätningar och kontakttätningar. Bland dem är den beröringsfria tätningen lämplig för tillfällen med hög hastighet och hög temperatur och har olika strukturer som gaptyp, labyrinttyp och packningstyp.
Kontakttätningen är lämplig för arbetsförhållanden med medelhög och låg hastighet. Vanligtvis används filtförsegling, kopptätning och andra strukturella former
Har du några specifika frågor omExakta lager? Kontakta Yogie!Våra försäljningsingenjörer kommer att arbeta med dig från början till slut för att säkerställa att ditt projekt slutförs enligt dina krav.
Också,Yogieär en professionell tillverkare förGruvutrustning, CNC-verktygsmaskiner, ochMaskindelari över 20 år.
