spårväxelintrångsklassificering och kartläggning
Spur-redskap är en klassificeringsmetod för växlar. Den är indelad i plan växellotation och rymdväxelrotation enligt den vertikala relativa positionen och tandriktningen för de två växlarna (oavsett om de två cirklarna är parallella). Enligt växelns arbetsförhållanden kan den delas upp i öppen växellåda och stängd växellåda; rak tand, sned tand, fiskbens tand, eller rak tand, krökt tand enligt formen av växeltänder eller tandprofil
Spur Gear: 
Kopplingsmetod: ytterrotor, innerrotor, växel och rack
Grundläggande egenskaper: Tandprofilkontaktlinjen är en rak linje parallell med längden. De två tandprofilerna går in eller justeras längs tandbredden samtidigt, vilket lätt orsakar stötar och buller, och transmissionen är dålig i stabilitet.
Raka kantfästen: stigningskon, indexeringskotte, toppkon, rotkon, baskon, grundkaraktäristik: används för överföring mellan två axlar som korsar varandra, tänderna fördelas längs konytan och storleken på startväxeln är mot kon topp Riktningen krymper gradvis
För att den rätvinkliga cylindriska växeln ska rotera i båda riktningarna är de två tandprofilerna på kuggtandarna sammansatta av involverade krökta ytor med samma form och motsatta riktningar. Namnen och symbolerna för varje del är: tand-toppcirkel, tandrotcirkel, tandspår, tandtjocklek, tonhöjd, modul m, indexeringscirkel d, spets och rot, spetsutrymme
Kugghjul klassificeras i spindelväxlar, spiralformade kugghjul, fiskbensväxlar och böjda kugghjul enligt tandlinjens form. Sporväxlarna avser växlar vars tänder är parallella med vertikala och horisontella riktningar.
Spur-växlar är en av de vanligaste växlarna i faktisk produktion och användning. Det är oundvikligt att växlarna skadas under användning. Därför är det nödvändigt att göra en ny växel som är densamma som originalet. Av olika skäl kan kunder inte tillhandahålla de nödvändiga raka växlarna. För att säkerställa att de bearbetade produkterna kan användas normalt behöver växlarna noggrann kartläggning och kartläggning. Kartläggnings- och kartläggningsarbetet är en komplicerad uppgift. Eftersom det finns väldigt lite information om kartläggning och kartläggning av kugghjul är det obekvämt att se ritningarna. Arbetslivserfarenheten och metoderna för att spåra redskapskartläggning i flera praktiska produktioner sammanfattas genom praktiska funktioner. Inledningen är som följer:
För det första fastställer standardparametrar och dimensioner för spindelväxlar inte många, men standardsystemet för olika växlar anger att modulen eller diametern används som bas för att beräkna andra parametrar och dimensioner för varje del. Därför måste kartläggnings- och kartläggningsarbetet göra allt för att exakt bestämma storleken på modulen eller fogens diameter. Samtidigt är tryckvinkeln den grundläggande parametern för att bestämma tandformen, och rätt bestämning är också viktig.
Generellt sett är Japan, Tyskland, Frankrike, Tjeckien och fd Sovjetunionen alla modulära system. Därför måste vi förstå användningen och produktionslandet för den uppmätta växeln, så att vi kan förutsäga det standardsystem som används av denna växel. Du kan observera tandprofilen på växeln. Om profilen för tandprofilen är krökt och botten av tandspåret är bågformad, kan den preliminärt bestämmas som ett modulsystem. Standardvinkeln är mestadels 20 grader. USA och Storbritannien använder diameterkontroll och standardvinkeln är 14,5 grader. Två och 20 grader. Observera att tandprofilen är relativt rak och att tandspåret är bredare. Bågen kan initialt bestämmas som en diameterreglering. Tryckvinkeln är 14,5 grader. Du kan också använda en växellåda eller ett standardställprov för att avgöra om det är den initiala tryckvinkeln, om du känner till ovanstående förhållanden, kan du faktiskt kartlägga den:
(1) Dm-metod för mätning av spetscirkelns diameter
Räkna först antalet växeltänder Z och använd sedan den verniera bromsoket för att mäta diametern Dm för tandens toppcirkel. Om det fastställs att växeln är en standard tandform av modul, är dess modul:
m = Dm / Z + 2
Om växeln bedöms vara en standard tandprofil är dess diameter
Dp = 25,4 * (Z + 2) / Dm
Det bör emellertid noteras att om antalet växeltänder är jämnt kan det mätas direkt; om antalet tänder är udda, är den uppmätta storleken inte diametern på tandspetscirkeln Dm, utan tandandspetsen på en tand till motsatt tand på motsatt tand Avståndet D mellan skärningspunkten mellan ytan och tandtoppen cirkeln är mindre än diametern på tandens toppcirkel. Vanligtvis multipliceras Dm med korrigeringsfaktorn k för att erhålla tandcirkelns diameter D, det vill säga:
Dm = k * D
I praktiken är diametern för tandtoppcirkeln beräknad med användning av korrigeringskoefficienten k (tabell 1) för den udda tandtandcirkelns diameter i allmänhet för liten, och diametern på tandtoppcirkeln beräknad med användning av den korrigerade korrigeringskoefficienten k (tabell 2 ) enligt ovanstående formel är mer nära det verkliga värdet, tabell 2 är mer exakt än tabell 1, och antalet tänder är finare, du kan hänvisa till det.
Tabell 1 Korrigeringsfaktor k för diametern på spetscirkeln på en udda tandad växel
Tabell 2 Korrektionskoefficient k efter korrigering
Om den udda tandade växeln inte är en växel utan har ett hål, kan också den inre hålens diameter d och avståndet H från hålväggen till toppen av tanden mätas. Diametern på tandens överdel kan erhållas med följande formel:
Dm = 2 * H + d
(2) Mätning av total tandhöjd h
När kugghjulet är obekvämt att mäta diametern på tandens toppcirkel beroende på den stora modulen och tänderna etc., kan den totala höjden h på tänderna mätas för att bestämma modulen eller diametern. Den totala tandhöjden h kan mätas med djupstiftstiftet på den vernierande bromsok. Andra djupmätverktyg finns också tillgängliga, beroende på platsförhållandena. Om växeln har ett hål kan den totala tandhöjden h erhållas indirekt. Subtraktion av avståndet är den totala höjden på tanden h, och modulen eller tonhöjden beräknas enligt följande:
m = h / 2f + c Dp = 25,4 * （2f + c） / h
f :: tandhöjdskoefficient c: radiell frigångskoefficient
f, c finns i växellstandardsystemets parametertabell [3]
(3) Metod för mätning av centrumavstånd A
Ovanstående två metoder kan inte mätas när kugghjulets tänder blir vassa, hårt slitna eller rullande. För närvarande kan vi be kunden om att tillhandahålla mittavstånd A för de två parade växlarna och antalet tänder på de två växlarna. Dessa är enkla att göra. Beräkna modulen eller tonhöjden enligt följande:
m = 2 * A / Z1 + Z2 Dp = 25,4 * （Z1 + Z2） / 2 * A
Z1, Z2: antalet tänder på det matchade redskapet
Modul- eller diameterförbandet beräknat med någon av de tre metoderna jämförs sedan med standardmodul- eller diameterfogserien, beroende på vilken som är närmast.
Ovanstående är metoden för kartläggning av spårväxel som vanligtvis används i faktiskt arbete. Det är bäst att använda två metoder för att kontrollera varandra när du använder det. På detta sätt är den bestämda modulen eller diametern mer exakt. För närvarande är kartläggningsarbetet i princip slutfört. Särskild anmärkning: Ovanstående mätmetoder och kartläggningsmetoder utförs under förutsättning att vi kan bestämma eller undersöka standardsystemet som har använts av växlarna i förväg. Om kugghjulet "alla förhållanden är okänt" kan ovanstående metoder endast hänvisas till och sedan utvärderas omfattande genom andra kanaler. Jag tror att de ovannämnda metoderna för kartläggning och kartläggning är till viss hjälp för mina kollegor som just har börjat arbeta eller kartlägga spindelväxlar för första gången och är värda att hänvisa till.
