Symptom diagnos: När en 6 × 4 fordon är tungt lastad, det kommer ibland göra ett knackar ljud under körning gupp. Uppmärksamhet bör ägnas kontroll om balans axeln av den bakre axeln är ur led och stör drivaxeln. Om bullret ökar med ökningen av fordonets hastighet vid körningen av fordonet och det finns vibrationer, är generellt på grund av förlust av balans av kraftöverföringsaxeln. Denna vibration är mest märkbar i hytten. Obalansen av drivaxel dynamiska balansen bör vara mindre än 100 g.cm.
Förlust av dynamisk balans av drivaxeln kan orsaka skada på relevanta komponenter. De vanligaste är trötthet sprickor i koppling shell sprickor och mellanliggande gummi lager.
Lösning:
Framhjulet av fordonet är ansluten med trä och mellersta och bakre drivaxlarna på sidan av bilen höjs med uttag; motorn startas på högvarv hängs och kraftöverföringsaxeln kontrolleras för vibrationer. Observera att när hastigheten sjunker, om svängningen ökar betydligt, det visar att kraftöverföringsaxeln är böjd eller flänsen är skev.
Böjning av drivaxeln är böjning av Axel röret, främst på grund av överbelastning av fordonet. På grund av överbelastning, överhängande, och bockning och brytande av Transmissionsaxlar har kol-översvämmade fordon fler misslyckanden. Om det finns en bil plus en trailer att dra mer än 60 ton kol, är drivaxeln allvarligt skadad på grund av överbelastning och överhängande. Även om mellanliggande stöd av kraftöverföringsaxeln stärks och styrkan i fläns gaffeln är förstärkt, kvarstår bristande brott skador.
Efter ersättande de axeln delarna, kontrolleras balansen efter justeringen. Mängden obalans bör uppfylla standardkraven. Kardanknut gaffel och drivaxel galgen tekniska skick bör också kontrolleras i detalj. Om installationen inte är tillfredsställande, lös axlar och vibrationer som orsakas av skador på cross axeln och roller medför även axeln att förlora sin balans.
