Roterugn däck är vanligtvis en enda stålgjutning, bearbetas korrekt cirkulära dimensioner och med en spegel-slät textur på alla ytor. Tidiga däck producerades ibland som halv-sektioner som enkelt kan monteras och ersättas, men detta var mycket snart övergiven på grund av det resulterande snabba och oberäkneliga slitaget på lederna.
I standard utförande, var roterugn däcket monterade löst på ugnen skalet. Oundvikligen roterande däcken är svalare än ugnen skalet, och så en liten lucka tillåter differentiell expansion ske. Mellanrummet är oftast utformade för att vara ungefär 0,2% av shell diameter vid normal arbetstemperatur. Torken röret bär på insidan av det roterande däcket genom släta stolar som också har klackarna bracketing roterande däcket, hindrar den från att glida längs torken axiellt. Avståndet mellan stolarna minskar också mängden värmeledning från ugnen skalet till roterande däcket.
Roterande däcket måste förbli relativt svalt eftersom så stor en gjutning skulle vara osannolikt att överleva en stor radiell temperatur differentiell under uppvärmningen upp av roterugn. En annan effekt av klyftan är att roterande däck skulle gradvis precess runt roterugn, med en fullständig vända i varje 500 varv på torken. Mäta graden av precession var ett reparerade sätt att utvärdera bredden på rörelsefog medan ugnen var i drift. Små förändringar på grund av slitage kan justeras genom att lägga till shims.
