Metall och plast burar som både flyter effektivt mellan lagrets skenor och de båda tenderar att glida bort från lagrets längsgående centrum över tid, ett fenomen som kallas bur krypning. Det händer när den linjära bär endast gör partiell stroke, särskilt när den monteras vertikalt. Buren kan begränsa bild resa eftersom när buren har flyttat och lagret gör sin nästa full stroke, off-center buren träffar en järnväg ändstopp och tvingas att centrera sig genom sladd.
Slå ändstopp och sladd kan skada de hållare, valsar och slideway. Och det skulle kräva en mer kraftfull och dyr motor att kompensera effekterna av krypning. Cage krypning innebär också rullarna inte är rullande men halka och orsakar metall-mot-metall-gnugga, vilket leder till slitage.
Om ett korsade rullager har inget försvar mot krypning, har ofta tekniker att regelbundet justera linearmotion utrustningen och Byt ut slitna delar. Krypningär särskilt dåligt när program kräver höga nivåer av acceleration och retardation, ojämn förspänning eller belastning distribution eller vertikal eller lutande linjer.
Lyckligtvis finns det mot krypning mekanismer som stoppa trotjänare glider genom att hålla rullarna mellan två V-räfflad slideway skenor. Som ett resultat, rälsen kan användas i någon montering läggning och lägre-rörelsemängden motorer såsom linjära motorer kan användas för att flytta laster. Anti krypning enheter kommer också att minska driftstopp och kostnader för underhåll.
En anti krypning enhet, en-och-kuggstångsstyrning mekanism, består av externa plast redskap och en metall redskap inuti skenan. Men effektivt, detta tillvägagångssätt är kostsamt och gör det omöjligt att byta ut misslyckade eller slitna beståndsdelar.
En annan metod att förhindra krypning använder rullarna med sfäriska dubbar kretsande mitten av vältens rundade yta. Som rullarna vänd i järnväg, mesh de med en rad av hål eller gropar maskinbearbetade ner den exakta mittpunkt av raceway spåren. Denna design, kallas Studroller på NB, förhindrar halka oavsett järnvägens läggning eller position. Det skapar jämnare spårning rörelser än redskap-baserade anti krypning mekanismer, så det är tystare och mer exakt. Att hålla rullarna justerade längs mitten av skenan håller också alla komponenter i linje.
Med det Studroller synsättet ökar antalet effektiva rullarna med 20% till 55%. Kontaktytan mellan rullarna och raceway ytan hoppar av 42% till 58%, som låter belastningsmärkningen öka med 140% till 230%. Detta bör leda till besparingar i kostnad och utrymme som krävs för att montera linjär kullager.
Kostnaderna varierar för korsade rullager med anti krypning enheter beroende på komplexiteten i enheten om programmet måste vara anpassade konstruerade och tillverkade för att rymma dem. Det Studroller synsättet, att vara den enklaste icke-slip designen, är prissatt samma som en standard korsade rulle slideway, vilket är ungefär hälften av kostnaden för andra anti krypning enheter. Och det finns inga redesign kostnader att ersätta en standard slideway.
